EnglishQuando você pressiona o pedal de freio em seu carro, você provavelmente pensa no efeito imediato: seu carro desacelera. Mas você já considerou os pequenos, mas poderosos, componentes que tornam possível essa ação essencial? Digite o lona de freio , uma parte crítica do sistema de travagem do seu veículo que é verdadeiramente o herói anónimo da segurança rodoviária.
O que exatamente é uma lona de freio?
Nos carros modernos, o termo “loja de freio” geralmente se refere ao material de fricção encontrado em um pastilha de freio (para freios a disco) ou um sapata de freio (para freios a tambor). Seu único propósito é criar o necessário fricção contra uma superfície rotativa - o rotor (disco) ou o interior do tambor -para converter o carro energia cinética (movimento) em energia térmica (calor), desacelerando ou parando as rodas.
Pense desta forma: seu carro está rodando pela estrada com muita energia. Para pará-lo, essa energia tem que ir para algum lugar. A lona do freio foi projetada para suportar o impacto dessa conversão de energia.
Os materiais que fazem a parada
Durante décadas, amianto foi o material escolhido devido à sua excelente resistência ao calor e propriedades de fricção. No entanto, devido a graves riscos para a saúde, foi gradualmente eliminado. Hoje, as lonas de freio são categorizadas com base em sua composição:
Orgânico sem amianto (NAO): Eles são feitos de materiais como fibras, vidro, borracha e resinas de alta resistência. Eles são silenciosos e fáceis de usar nos rotores, mas tendem a se desgastar mais rapidamente e podem não suportar calor extremo, assim como outros tipos.
Semimetálico: Contendo 30% a 65% de metais (como aço, cobre e ferro), esses revestimentos são duráveis e oferecem excelente desempenho de frenagem, especialmente sob cargas pesadas e altas temperaturas. Eles podem, no entanto, ser mais barulhentos e causar maior desgaste nos rotores.
Cerâmica: Estes são o novo padrão premium, feitos de fibras cerâmicas densas, materiais de enchimento não ferrosos e, às vezes, uma pequena quantidade de cobre. Eles são os mais silenciosos, produzem o mínimo de poeira e são muito duradouros. Seu desempenho é confiável em uma ampla faixa de temperaturas.
Como funciona o sistema de freio?
A lona do freio faz parte de um sistema hidráulico complexo que traduz a força do seu pé em uma poderosa ação de fixação ao volante.
O sistema de freio a disco (mais comum)
Quando você pressiona o brake pedal, the force is amplified and transmitted by fluido hidráulico para o paquímetro . Dentro do paquímetro, um ou mais pistões empurre o pastilha de freio (que segura o revestimento) contra a rotação rotor ou disco. O atrito do revestimento contra o rotor é o que retarda a roda. Quanto mais forte você pressiona, mais força é aplicada e mais rápido o carro para.
O sistema de freio a tambor (geralmente nas rodas traseiras)
Num sistema de tambor, a pressão hidráulica força duas curvas sapata de freios para fora, pressionando seus revestimentos contra a superfície interna de um giratório tambor . Esse atrito retarda a rotação. Embora menos comuns nas rodas dianteiras, os freios a tambor ainda são eficazes e às vezes são usados no eixo traseiro ou como parte do mecanismo do freio de estacionamento.
Reconhecendo quando seus revestimentos precisam de atenção
Como as lonas de freio são projetadas para serem sacrificadas – elas se desgastam com o tempo para salvar seus rotores e tambores – elas exigem inspeção e substituição regulares. Ignorar revestimentos desgastados é extremamente perigoso.
Principais sinais de alerta de desgaste
Gritando ou chilreando: Muitas pastilhas de freio possuem um pequeno indicador de desgaste —uma aba de metal que raspa no rotor quando o revestimento está ficando fino. Isso produz um som agudo guinchar para alertar o motorista.
Som de moagem: Se você ouvir um som áspero e metálico moagem , significa que o material de fricção desapareceu completamente e o suporte de metal da pastilha ou sapata do freio está raspando no rotor ou tambor. Isto danifica os componentes metálicos e reduz drasticamente o poder de parada. Pare de dirigir imediatamente e substitua-os.
Pedal macio ou esponjoso: Uma mudança na sensação do pedal, onde ele parece ir mais longe do que o normal, pode indicar pastilhas desgastadas, ar nas linhas de freio ou nível baixo de fluido de freio.
Inspeção Visual: Se você tiver freios a disco, muitas vezes poderá ver as pastilhas de freio através dos raios das rodas. Se o material de fricção restante for tão fino quanto uma moeda (cerca de 3 a 4 milímetros), é hora de substituí-lo.
A lona do freio pode ser pequena, mas é a parte mais ativa e importante do seu sistema de freio. Compreender o que ele faz e prestar atenção aos seus sinais de alerta são passos vitais para manter um veículo seguro e confiável.
