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O tambor de freio é uma espécie de ferro fundido com aparência semelhante ao pandeiro. É relativamente resistente ao desgaste na aplicação, mas será danificado na aplicação a longo prazo. Portanto, devemos realizar mais manutenções no tambor de freio na aplicação diária. Porém, a manutenção não é suficiente. É a chave que devemos evitar seus danos desde a fonte. Qual é a razão pela qual o tambor de freio em aplicação é frágil?
1. Qualidade do tambor de freio. O tambor de freio é feito de ferro gusa, por isso é resistente ao desgaste. No entanto, as pastilhas de freio do carro são, afinal, frágeis. Se você for à garagem e encontrar vários tambores de freio com diferentes níveis de danos, as pastilhas dos freios das rodas traseiras podem voar e causar ferimentos.
2. O excesso de peso é a ruína. Quando o caminhão está sobrecarregado, o freio geralmente causa aderência ou má remoção de calor, o que põe em risco o próprio efeito de frenagem. Portanto, a maioria dos grandes caminhões atuais foram modificados, seja para modificar o equipamento de gotejamento ou para instalar o “rei do freio”. Embora esses dois tipos de equipamento possam melhorar o efeito real de frenagem do caminhão com excesso de peso, eles também aceleram imediatamente o estalo do tambor de freio.
3. Há muitas dúvidas sobre a aplicação do equipamento de gotejamento e do freio rei. O equipamento de gotejamento de água consiste em modificar o tanque de armazenamento de água na parte superior da cabine, e conduzir a água até o tambor de freio nas rodas de cada veículo, e pingar água continuamente para reduzir a temperatura, o que pode reduzir a falha do freio a um certo nível. Porém, alguns motoristas não entendem o momento de jogar água para reduzir a temperatura. Quando o tambor de freio já está em alta temperatura e vermelho, ele ainda pinga água, o que é muito fácil de rachar o tambor de freio.
4. O freio está muito quente e entra na piscina. Muitas seções de descida rápida projetarão uma piscina de água para redução de temperatura na encosta para reduzir a temperatura do tambor de freio. Se a temperatura do tambor de freio estiver muito alta, entrar diretamente no reservatório é muito fácil de causar rachaduras, que podem ser graves ou até estourar.
5. Não preste atenção à inspeção em horários normais. Alguns motoristas descuidados geralmente não se preocupam facilmente com a condição do tambor de freio. No caso de manutenção normal do carro, devem prestar mais atenção para verificar a espessura do tambor de freio e se há trincas excessivas e graves.
Além disso, a força de frenagem anormal fará com que a roda se desgaste fortemente ao esfregar na estrada, o que fará com que o pneu se desgaste, fique redondo, vaze o fio de aço inoxidável e a vida útil não atingirá a quilometragem do plano de design. A operação real de frenagem contínua em descidas apresenta fatores de risco mais elevados. As pastilhas de freio ficarão seriamente desgastadas e até causarão acidentes graves, como superaquecimento do software do sistema de freio e danos ao veículo.
