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Se você estiver substituindo sapatas, pastilhas ou lonas de freio, é importante entender quais materiais são mais apropriados para a aplicação do seu cliente. A escolha do material de fricção pode fazer uma diferença dramática na qualidade da frenagem e do desempenho do seu veículo.
As lonas de freio são projetadas para desgastar e dissipar o calor sem causar danos indevidos ao tambor ou rotor do freio. Saber escolher o forro certo pode economizar dinheiro e melhorar a segurança do cliente.
Orgânico
Orgânico brake linings are generally softer than semi metallic pads and are quieter when braking. They can be made from rubber, glass, fiber and high temperature resins like Kevlar.
Em comparação com as pastilhas de cerâmica, elas podem durar mais, criar menos poeira e ser mais confiáveis em diferentes temperaturas. No entanto, eles não têm a mesma capacidade térmica ou propriedades abrasivas que as pastilhas de metal.
A composição da lona de freio do tipo orgânico 20 da presente invenção elimina o amianto, que é determinado como um material perigoso por razões de saúde e segurança, sem afetar suas características de desempenho. Os revestimentos são integralmente misturados com material carbonáceo e pós metálicos conhecidos dos especialistas na técnica.
Semimetálico
O sistema de freio do seu carro transforma a energia cinética do motor do veículo em energia térmica por meio do atrito aplicado pelas pastilhas de freio.
Normalmente feitas de um composto que inclui cobre, ferro e aço, as pastilhas de freio semimetálicas estão entre os tipos mais duráveis. Eles também são resistentes ao desbotamento dos freios e estão disponíveis em uma ampla variedade de formulações.
Essas pastilhas são projetadas para estilos de direção extremos, como corridas e caminhões, e também funcionam bem em condições de frio. No entanto, elas podem ser barulhentas e mais difíceis para os rotores do que as pastilhas de freio orgânicas ou cerâmicas.
Semi-amianto
Semi-amianto brake linings are made of a mix of metals. These linings are more durable than non-asbestos materials and last longer.
Eles também são mais silenciosos que os revestimentos metálicos. Eles são mais baratos que os revestimentos orgânicos e tendem a ser melhores para desalojar o calor do rotor.
No entanto, eles ainda podem conter amianto. As lonas de freio podem liberar poeira de amianto quando são removidas de um veículo ou quando são usinadas antes da instalação.
Aço inoxidável
Aço inoxidável brake linings are an excellent option for performance-oriented drivers. Because these types of brake lines don't flex and expand under pressure like factory rubber lines, they offer a more solid pedal feel.
Essas linhas também têm menos probabilidade de inchar devido à idade ou ao uso intenso, outro fator que ajuda a melhorar sua longevidade.
Além de melhorar a sensação do pedal, as linhas de freio em aço inoxidável também são melhores para a durabilidade e confiabilidade geral do sistema de frenagem. Eles são uma parte importante do sistema de segurança do seu veículo, por isso é uma boa ideia verificá-los periodicamente em busca de vazamentos ou outros problemas potenciais.
CMP
Quando se trata de lonas de freio, há muitas opções diferentes para você escolher. Alguns foram projetados para oferecer maior poder de parada e, ao mesmo tempo, minimizar a dissipação de calor ou o desgaste do rotor.
A melhor maneira de escolher um revestimento para o seu sistema de freio é fazer pesquisas e comparar preços. Isso garantirá que você aproveite ao máximo seu investimento em novos freios. Também é importante lembrar que nem todos os forros são iguais. A escolha do material errado pode levar ao desgaste prematuro da pastilha ou do rotor ou, pior ainda, a uma colisão.
Policarbonato
As lonas de freio são usadas para proteger os tambores e rotores do freio contra calor, fricção e desgaste. Eles também ajudam a reduzir os tempos de frenagem.
Esses forros geralmente são feitos de policarbonato, que é um tipo de plástico. Eles estão disponíveis em diferentes espessuras e podem ser moldados em vários formatos.
Na maioria dos casos, uma folha de policarbonato é moldada usando um processo chamado dobra de freio. Isso é feito segurando a chapa entre duas peças de metal, chamadas punção e matriz.
Polietileno
Polietileno brake linings are a type of plastic that can be used to protect your brake pads from wear, heat and friction. They are usually thicker than the thin, bare-metal brake pads that are common on most vehicles.
O material é uma escolha popular para lonas de freio, pois oferece boa resistência à abrasão e danos causados pelas intempéries. Também pode ser reciclado para reutilização, sendo uma ótima opção ecologicamente correta.
