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De acordo com o efeito de atrito entre as superfícies, as partes ativas e acionadas da embreagem usam líquido como material do sistema de transmissão (placa de fricção do acoplamento hidráulico) ou transmitem torque de acordo com um sistema de transmissão magnética (placa de fricção da embreagem de indução eletromagnética) para separar-se temporariamente, ou conectar-se lenta e firmemente para permitir que as duas partes do sistema de transmissão girem uma à outra.
O torque derivado do motor automotivo é transmitido à placa acionada com base nos efeitos de atrito do volante da bomba d'água, da placa de pressão da embreagem e das superfícies da placa acionada. Quando o motorista pisa no pedal da placa da embreagem, devido à transmissão da peça do produto, a extremidade grande da mola de torção do amortecedor de pulso se move atrás da placa de pressão da embreagem da correia de tração e a parte acionada sai da parte positiva.
Os discos de embreagem dos veículos incluem embreagens do tipo placa de fricção, placas de embreagem líquida, embreagens de indução eletromagnética, etc. Existem dois tipos de placas de fricção da embreagem: teste úmido e tipo úmido.
A chaveta da placa de fricção da embreagem é feita de material compósito. A principal matéria-prima para placas de fricção de embreagem é a matéria-prima de fricção à base de amianto. Algumas placas de fricção da embreagem são feitas de materiais semimetálicos e matérias-primas de fibra composta, enquanto outras são feitas de matérias-primas de fibra de silicato de alumínio.
A placa de fricção da embreagem é o componente central do sistema de freio. A embreagem fica entre o gerador de energia e a transmissão. A embreagem pode conectar ou desconectar o motor e a caixa de câmbio do automóvel.
Quando o pedal da embreagem é pressionado, a embreagem será desengatada e, quando o pedal da embreagem for estendido, a embreagem ficará firmemente conectada.
O pino da placa de fricção da embreagem está firmemente preso ao volante do motor e a placa de fricção da embreagem está localizada sob o pino. Há um eixo estriado no meio da placa de fricção da embreagem. O eixo estriado é fixado ao eixo rotativo, que é o eixo de entrada de energia da caixa de engrenagens.
A embreagem deve estar engatada em todas as posições de marcha.
Ao mudar de marcha, o pedal da embreagem deve ser pressionado rapidamente até o fundo. Só assim você poderá mudar de marcha suavemente.
