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As rodovias em planaltos e áreas montanhosas são construídas principalmente de acordo com as condições naturais e geográficas. As condições das estradas são extremamente complexas, com declives acentuados e estradas longas. As subidas e descidas contínuas geralmente atingem mais de dez quilômetros, e as mais longas chegam a mais de dez quilômetros. A inclinação geralmente chega a 20°. Além disso, a construção da estrada é difícil e a superfície da estrada é geralmente estreita. A maioria deles fica ao redor de montanhas ou perto de montanhas e rios, com curvas e curvas contínuas e visão deficiente. Ao dirigir nessas estradas, muitas vezes é necessário fazer preparativos para evitar e parar. Devido ao uso frequente do freio, é fácil fazer com que a temperatura da sapata do freio suba, o coeficiente de atrito da placa de fricção caia drasticamente, a pressão do ar do freio seja insuficiente, o fluido de freio produza resistência ao gás, e assim por diante, o que reduzirá a eficiência do freio e até mesmo causará a falha do freio em casos graves, resultando na tragédia de danos e morte do veículo. Portanto, ao dirigir em áreas planas e acidentadas, além de fazer um bom trabalho na manutenção e reparo do veículo para garantir uma eficiência de frenagem confiável, algumas medidas de manutenção correspondentes também devem ser tomadas.
1. A inspeção de segurança deve fortalecer a inspeção antes e na saída, especialmente as condições técnicas de frenagem, direção, transmissão e peças das rodas devem estar intactas para garantir uma operação confiável.
2、 Antes da inspeção da tubulação em descidas, especialmente em algumas encostas longas e íngremes, certifique-se de parar o veículo e observar a situação da rodovia e, em seguida, verifique cuidadosamente o sistema de freio para ver se a pressão do ar está intacta, se a pressão do ar é suficiente, se a tubulação do freio vaza ar (freio a ar), vazamento de óleo (freio hidráulico) e se as peças de conexão estão soltas. Em caso de qualquer situação, devemos resolvê-la a tempo e nunca correr riscos. Depois que os itens acima forem confirmados, desça.
3. A frenagem correta usa o efeito de tração do motor e do freio de pé para controlar a velocidade do veículo. É proibido pisar no pedal da embreagem ou colocar em ponto morto e evitar frenagens de emergência. Para economizar combustível, alguns motoristas deslizam cegamente em ponto morto nas descidas ou até desligam o motor, o que é muito perigoso. Ao descer, o centro de gravidade do carro avança, e a força de inércia torna-se a força motriz da descida, o que acelera naturalmente a velocidade de condução do carro. Quanto mais íngreme e longa for a inclinação, mais pesado será o carro e mais rápida será a velocidade. O motorista deve usar o freio para reduzir a velocidade e garantir a segurança ao dirigir. Além disso. O uso frequente do freio de pé causará uma grande perda de pressão de ar no reservatório de ar e suprimento de ar insuficiente do compressor de ar, o que pode eventualmente levar a uma frenagem ineficaz. Se a força de tração gerada pelo motor que não se separa do dispositivo de transmissão for usada para reduzir a velocidade do veículo em descidas, o carro não irá acelerar demais. Quanto mais baixa for a marcha, melhor será a força de tração, evitando frenagens frequentes e garantindo a segurança.
4、 Condução científica Quando a descida é relativamente longa e há muitas curvas acentuadas, você pode dirigir em seções. Depois de correr uma longa distância, pare em um local com declive suave e boa visão frontal e traseira. Por um lado, deixe o reservatório de ar cheio de ar, por outro lado, deixe o tambor e a sapata do freio esfriarem e depois dirija novamente.
5、 Resfriamento do tambor de freio Quando o carro está funcionando, a eficiência do freio diminuirá significativamente com o aumento da temperatura do tambor de freio. Portanto, o carro é equipado com reservatório de água. Antes de descer, ligue o interruptor do reservatório de água para derramar água na superfície externa do tambor de freio para esfriar, o que pode efetivamente melhorar a eficiência do freio.
6. A maioria dos veículos que usam fluido de freio de alta qualidade para frenagem hidráulica usa fluido de freio à base de álcool, e o álcool contido nele é muito volátil. A frenagem frequente é fácil de aumentar a temperatura da tubulação do freio e causar resistência do ar, o que levará à falha do freio. Se for selecionado algum fluido de freio de alta qualidade com alto ponto de ebulição e que não seja fácil de deteriorar, o fator de segurança ao dirigir pode ser bastante melhorado.
Resumindo, por piores que sejam as condições de condução em planaltos e zonas acidentadas, desde que controle adequadamente a velocidade e a travagem, e tenha sempre cuidado, a sua segurança estará garantida.
